Category: авто

примерно так бывает

Нефть экологичнее электричества, легко распедалил тему глава Роснефти.

Перспективы развития рынка электромобилей без субсидирования находятся под вопросом, заявил глава «Роснефти» Игорь Сечин в ходе выступления на Евразийском экономическом форуме в Вероне.

Он отметил, что несмотря на некоторые успехи, достигнутые производителями электромобилей, не решены такие проблемы, как снижение стоимости аккумуляторов, а также их утилизация — в особенности экологический аспект. При этом распространение зарядной инфраструктуры по-прежнему носит локальный характер, она развивается всего в нескольких странах мира — Китае, США, Норвегии, в то время как в Евросоюзе электромобили распространены лишь в крупных агломерациях.

«Жизнеспособность электромобилей в том случае, если прекратится субсидирование, находится под вопросом. В то же время традиционные двигатели внутреннего сгорания становятся все более эффективными, а нефтяные компании переходят к производству более чистых топлив. Все это повышает привлекательность двигателей такого типа», — сказал Сечин.

Он добавил, что даже наличие субсидий не гарантирует успеха сторонникам отказа от традиционных двигателей. Так, планы по расширению немецкого автопарка до 1 млн электромобилей к 2020 году, по всей видимости, не будут реализованы. В Дании с 2016 года правительство взяло курс на постепенную отмену налоговых льгот для электромобилей, и продажи падают второй год подряд. В Китае после сокращения субсидий на 67% продажи в июле 2019 года снизились сразу на 47% (месяц к месяцу).

По словам Сечина, одним из препятствий в развитии электромобилей может стать дефицит лития, кобальта и редкоземельных металлов.

«Хотя кратность запасов лития при текущем уровне его потребления превышает 200 лет, а редкоземельных металлов – целых 700 лет, прогнозируемый многими аналитиками экспоненциальный рост продаж электромобилей приведет к такому же экспоненциальному снижению обеспеченности запасами. Добыча этих металлов ведётся всего в нескольких странах мира... Зависимость от одного поставщика ключевых металлов может негативно сказаться на стабильности развития отрасли электромобилей», — отметил глава «Роснефти».
Он добавил, что значительная часть электроэнергии в мире производится на угольных станциях, и при использовании электромобилей общий «углеродный след» сокращается лишь незначительно.

«"Углеродный след" при производстве электромобилей на 20-60% больше, чем у их бензиновых аналогов. Ведь производство батарей крайне энергоёмко. За чистый воздух в крупных городах заплатят здоровьем жители тех стран, где будут производить и потом утилизировать батареи, где добывают литий и кобальт, где для выработки электроэнергии используют уголь», — подчеркнул Сечин.

По его словам, полный переход на электромобили увеличит мировой спрос на электроэнергию минимум на 30%, и вряд ли возобновляемая энергетика сможет обеспечить этот рост.

«В условиях растущих экологических проблем и вероятного дефицита металлов человечеству, возможно, стоит обратить внимание на водородное топливо, ведь водород – это самый распространенный в природе элемент, который при сгорании производит чистый водяной пар, а не вредные выбросы», — констатировал Сечин.
https://rns.online/energy/Glava-Rosnefti-nazval-prepyatstviya-dlya-rasprostraneniya-elektromobilei-2019-10-24/